廣東干燥機產(chǎn)地貨源公司
發(fā)布時間：2022-02-02 00:16:10
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空氣壓縮機分級壓縮VS一級壓縮。眾所周知，二級壓氣機適用于產(chǎn)高壓，一級適于大產(chǎn)氣。有時壓縮也要兩次以上，為什么要分級壓縮呢？我今天要把它整理出來。在要求氣體工作壓力較大時，用一級壓縮不但不經(jīng)濟，而且有時也無法實現(xiàn)，因此必須采用多級壓縮。多段壓縮是指氣體由吸入開始，經(jīng)數(shù)道上升，達到要求的工作壓力。節(jié)約動力消耗。利用多級壓縮方式，可將中間冷卻器設置于各級之間，經(jīng)一級壓縮后，首先進行等壓冷卻，降低溫度，然后進入下一級汽缸。減少溫度，增加密度，這樣便于進一步壓縮，與一次壓縮相比，可大大節(jié)約功率。所以，同一種壓強，多級壓縮比單級壓強小。利用級數(shù)越多，功率消耗越大，越接近等溫壓縮。注：噴油螺桿式空氣壓縮機的空氣壓縮機非常接近恒溫過程。如果達到飽和狀態(tài)后繼續(xù)壓縮繼續(xù)冷卻，就會有凝結水析出。這類凝結水若與壓縮空氣一同進入油氣分離器(油箱)，就會使冷卻油乳化，影響潤滑效果。當凝結水濃度繼續(xù)升高時，液面逐漸升高，最終伴隨著壓縮空氣進入系統(tǒng)，污染了壓縮空氣，給系統(tǒng)帶來嚴重后果。所以，為防止冷凝水的產(chǎn)生，壓縮室溫度不得太低，必須大于冷凝溫度。例如，排氣壓力為11bar(A)的空氣壓縮機，冷凝溫度為68℃，當壓縮腔內溫度低于68℃時，會產(chǎn)生凝結水。所以噴油螺桿式空氣壓縮機的排氣溫度不能過低，即等溫壓縮的應用因螺桿機的冷凝水問題受到限制。
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冷卻系統(tǒng)。螺旋壓氣機冷卻系統(tǒng)一般分為風冷和水冷兩種。(1)空氣冷卻模式。①對于風冷機型，首先要檢查環(huán)境溫度是否過高，環(huán)境溫度過高會給螺桿壓縮機帶來以下兩方面的影響。A：溫度越高，空氣越稀薄(這就像壓縮機在高原地區(qū)效率低下一樣)，導致壓縮機工作效率降低，使壓縮機有更多的時間處于負荷狀態(tài)，帶來更多的負荷，導致壓縮機產(chǎn)生的熱量更多，壓縮機的溫度肯定會更高。B：一般壓縮機設計時都有設計工作環(huán)境溫度(30-40度)，在設計的運行環(huán)境溫度下，壓縮機的最高溫度通常接近壓縮機的保護溫度(如100℃)，如壓縮機環(huán)境溫度高于設計運行環(huán)境溫度，則壓縮機溫度升高，導致壓縮機高溫。②風機出現(xiàn)故障。如果風扇不轉，風扇反相，2個風扇只開一臺等。③排風管道問題。常見的情況是排風管道過小，排風管道過長，排風管道中間彎多。然而，總體而言，這種設計不完善的情況并不多見。(2)水冷卻模式。①檢查油冷卻器的工作是否正常。它的進口和出口溫度差可以檢測到，正常溫度為5~8℃，如果低于5℃就會結垢堵塞，會影響冷卻器的換熱效率，造成散熱不良，此時可以拆下?lián)Q熱器進行清洗。一般而言，冷凝器工作失靈的重要因素是冷卻質量差、硬度過高而非設備本身故障。河南某電力公司4臺儀水冷螺桿壓縮機在使用過程中，經(jīng)常因溫度過高報警跳閘，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)主要原因是冷卻器有大量水垢，冷卻水管道被堵塞，影響冷卻水流量，換熱效果不好，甚至堵塞后也不能起到冷卻作用，導致壓縮機因溫度過高而不能正常運行。本實用新型冷源為工業(yè)用水，其水質PH值高，硬度大(約10mmol/L)，在設備運轉中冷卻水溫超過40℃(壓縮機生產(chǎn)廠家推薦冷卻水流出溫度低于50℃)，加強了冷卻水中的鹽分，使冷卻器表面結垢。由于結垢頻繁，需要人工清理，檢修工作量大；同時由于結垢的熱交換效果不好，油溫高，粘度降低，軸承磨損，造成設備安全隱患。②檢查冷卻水進口溫度是否過高、水壓和流量是否正常。通常，冷卻水的入口溫度不能超過35℃，水壓在0.15-0.3MPa之間，流量不能少于規(guī)定流量的90%。采用水冷壓縮機的企業(yè)通常不對壓縮機單獨設置冷卻水系統(tǒng)，而是采用同一套制冷系統(tǒng)進行制冷。過量的工序造成冷卻水雜質大，在很長的冷卻水管道壁上附著形成水垢，導致水管通經(jīng)變小，水壓下降，流量不足。當工作環(huán)境無法滿足以上要求時，可以通過安裝冷卻塔、改進室內透風、增加機房空間等方法來解決。
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為何要做空氣壓縮機節(jié)能八大理由。整個國家都強烈呼吁政府節(jié)能減排。何謂節(jié)能減排呢？節(jié)能減排就是節(jié)能降耗，減少污染。并且主要針對各個制造企業(yè)，對能耗進行測試評估，進行結構改造和調整?，F(xiàn)在對電力機械的改造已經(jīng)很少，因此要進行僅次于電力的第二大能源——氣能，也成了頭等大事。不僅響應了國家的號召，更是為了企業(yè)的長遠發(fā)展，對空氣壓縮機進行能源改造已刻不容緩。Agao為你分析了為什么要進行壓縮空氣能量改造：1.目前國內空氣壓縮機使用最多的還是活塞機，螺桿空氣壓縮機與傳統(tǒng)的活塞式壓縮機相比，具有結構簡單、體積小、可靠性高、穩(wěn)定性好、維護簡單等優(yōu)點?，F(xiàn)在螺桿式空氣壓縮機的市場占有率逐年上升。2.工廠的壓縮空氣平均泄漏量高達20~30%。因此首先要控制漏氣，所有氣動工具，軟管，接頭，閥門，一個1平方毫米的小洞，在7bar壓力下，每年幾乎損失4000元。檢驗空氣壓縮機管道泄漏，優(yōu)化管道設計刻不容緩。3.壓降治理。管道各部分設置了壓力表，一般空氣壓縮機出口到工廠使用處，壓力降不得超過1bar，更嚴格的是不得超過10%，也就是0.7bar。冷干燥過濾段壓力降通常是0.2bar，詳細檢查各段壓降，有問題要及時維修。(增加一公斤壓力可增加能源消耗7%-10%)4.仔細評估氣體設備所需壓力。確保生產(chǎn)時，應盡可能地調低壓機的排氣壓力，許多用氣設備的氣缸只需3~4bar，少數(shù)的只需要6bar以上。(每降低1bar的壓力，約7~10%的能量)5.采用目前國內最高效的永磁變頻螺桿式空壓機，該機組使用效率高達10%以上，比普通電機效率高10%以上；離心式風機，散熱性更好；有恒壓空氣不會造成壓差浪費；用多少氣打多少氣，不必加卸載。較普通空氣壓縮機節(jié)能30%以上。6.空氣壓縮機集中聯(lián)動控制，避免了多臺空氣壓縮機參數(shù)設置時所引起的階梯式排氣壓力升高，造成輸出空氣能量浪費。7.降低空氣壓縮機進口溫度，因為一般空氣壓縮機內的溫度高于室外，可以考慮在室外采氣。做好設備的清潔保養(yǎng)，提高空氣壓縮機的散熱效果，水、冷、熱等熱交換器的交換效果，保有油等，可以降低能耗。8.余熱回收，空氣壓縮機余熱回收是指一種依靠吸收空氣壓縮機產(chǎn)生的廢熱對冷凝進行加熱，無耗能，主要解決職工生活、工業(yè)用熱水等問題，為企業(yè)節(jié)省大量能源，極大地節(jié)約了企業(yè)的生產(chǎn)成本。
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②巧妙地利用自身氣流流動所產(chǎn)生的壓差，不斷向壓縮腔和軸承部位注入潤滑劑，進一步簡化結構。如果還在吸入的氣體中進行壓縮就肯定有壓力差，那么噴油一直持續(xù)不可能斷開，有些機械潤滑比較起來需要油泵，這種設計簡直是太天才了。自然，壓差太小，油路循環(huán)無法形成。比如，低壓噴油螺桿式空氣壓縮機，也是需要油泵來循環(huán)噴油。(一般在3bar以下需要油泵)③潤滑劑噴射可增加氣密的作用，一方面是陰陽轉子間形成的齒間量的密封作用增加，再就是轉子和殼體之間的配合間隙密封也得到加強，從而有效提高空壓機的容積效率。因此，噴油螺桿相對于干式無油螺桿可低得多，干無油螺桿必須有更高的轉速來補償泄漏損失。噴油螺桿可以大大提高能量利用率。④噴油潤滑劑與壓縮高溫氣體充分混合，形成油氣混合物，經(jīng)過后續(xù)工序的油分離、冷卻，再一次循環(huán)噴入主機，再一次參與壓縮過程。換言之，潤滑劑帶走壓縮過程中所產(chǎn)生的大部分熱，有效地將壓縮主機的溫度控制在一定范圍內。我認為，潤滑油是控制壓縮機溫度的主要因素。潤滑劑能有效地減少壓縮時所產(chǎn)生的高頻噪聲?？傊瑖娪吐輻U空氣壓縮機的“噴油”不僅是此類機型的表面特征，更是此類空氣壓縮機的典型技術特征。問題：噴油螺桿空氣壓縮機的油量越多越好？回答：總而言之，潤滑劑對噴油螺桿式空氣壓縮機的優(yōu)點是多方面的和關鍵的，那是不是噴油越多越好？顯然不是！