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發(fā)布時間：2022-03-17 00:17:07
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②巧妙地利用自身氣流流動所產(chǎn)生的壓差，不斷向壓縮腔和軸承部位注入潤滑劑，進一步簡化結(jié)構(gòu)。如果還在吸入的氣體中進行壓縮就肯定有壓力差，那么噴油一直持續(xù)不可能斷開，有些機械潤滑比較起來需要油泵，這種設(shè)計簡直是太天才了。自然，壓差太小，油路循環(huán)無法形成。比如，低壓噴油螺桿式空氣壓縮機，也是需要油泵來循環(huán)噴油。(一般在3bar以下需要油泵)③潤滑劑噴射可增加氣密的作用，一方面是陰陽轉(zhuǎn)子間形成的齒間量的密封作用增加，再就是轉(zhuǎn)子和殼體之間的配合間隙密封也得到加強，從而有效提高空壓機的容積效率。因此，噴油螺桿相對于干式無油螺桿可低得多，干無油螺桿必須有更高的轉(zhuǎn)速來補償泄漏損失。噴油螺桿可以大大提高能量利用率。④噴油潤滑劑與壓縮高溫氣體充分混合，形成油氣混合物，經(jīng)過后續(xù)工序的油分離、冷卻，再一次循環(huán)噴入主機，再一次參與壓縮過程。換言之，潤滑劑帶走壓縮過程中所產(chǎn)生的大部分熱，有效地將壓縮主機的溫度控制在一定范圍內(nèi)。我認為，潤滑油是控制壓縮機溫度的主要因素。潤滑劑能有效地減少壓縮時所產(chǎn)生的高頻噪聲。總之，噴油螺桿空氣壓縮機的“噴油”不僅是此類機型的表面特征，更是此類空氣壓縮機的典型技術(shù)特征。問題：噴油螺桿空氣壓縮機的油量越多越好？回答：總而言之，潤滑劑對噴油螺桿式空氣壓縮機的優(yōu)點是多方面的和關(guān)鍵的，那是不是噴油越多越好？顯然不是！
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螺旋空氣壓縮機排不到足夠的空氣怎么辦？看這里！空氣壓縮機是一種通用機械設(shè)備，目前廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域，空氣壓縮機根據(jù)電機功率和主機軸長度，排出量都會有大小，下面對用戶提出的空氣壓縮機排氣不足的現(xiàn)象作一個簡單的分析。一、選擇太小。許多用戶都是剛開始還不知道自己生產(chǎn)的具體耗氣情況，就選了差不多，這時排出壓力上不來，低于額定排氣壓力，無法滿足工廠的正常用氣，此時可檢查管道有無漏氣點，如機組可迅速將儲氣罐后蓋上閥，并迅速升壓，打開氣門，壓力迅速下降，最后達到一個壓力點，這就是空氣壓縮機組選型太小，機組排出量小于生產(chǎn)實際耗氣量。對策：增設(shè)新裝置，使空氣壓縮機排出量大于用空氣量10-20%最為科學。二、空氣壓縮機使用一段時間后，空氣量明顯不足，壓力上不來，保持在額定用氣位置。此時，應(yīng)先檢查是否新增用氣設(shè)備，如有新增用氣設(shè)備，用氣量是多少，對照空壓機組看能否達到要求，如不能，請并上新的空壓機組，增加排氣量。如未增加燃氣設(shè)備，則排氣量還不夠，首先檢查管道是否漏氣，如管路無漏氣點，則為空壓機本身。
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進排氣系統(tǒng)和控制管道元件。進入排氣系統(tǒng)和控制管道元件失效或動作不靈敏，都會使壓縮機工作不平衡，造成設(shè)備高溫?？梢园凑障旅娴牟襟E一一核對。①檢查空氣過濾器是否堵塞。根據(jù)壓差開關(guān)的報警信號，可以檢查或替換空濾是否堵塞。②若油氣分離器堵塞，則壓縮空氣排泄不暢，就會造成內(nèi)壓過高而產(chǎn)生高溫。石油分離器堵塞主要表現(xiàn)為內(nèi)壓高，所以需要及時檢查，更換油芯。③最小壓力閥發(fā)生故障，造成油分離器內(nèi)壓升高。在油氣分離器平蓋上安裝了最小壓力閥，其作用如下：保證在啟動時優(yōu)先設(shè)置潤滑油循環(huán)所需的壓力，并確保單元的潤滑。b.當壓力達到最小壓力閥設(shè)定值后打開，可以降低流經(jīng)精油分離器濾芯的氣流速度，保證油氣分離效果，并使油、氣分離濾芯不因壓力差過大而損壞。具有單向閥的作用，當機組卸載時，可防止管網(wǎng)中的壓縮空氣回流到油氣分離器和壓縮機主機。裝置運行過程中，最小壓力閥故障將導致分離器內(nèi)壓升高，啟動時無法優(yōu)先建立潤滑油循環(huán)，使油泵分離效果變差，易損壞油氣分離濾芯的壓差過大，造成機組排氣溫度高。③系統(tǒng)壓力設(shè)定是否太高。一般情況下，壓縮機系統(tǒng)的壓力在出廠時已經(jīng)設(shè)置好，如果用戶確需要調(diào)節(jié)，則以設(shè)備銘牌上標定的額定壓力為準。若系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)過高，壓縮機負荷將增大，從而引起高溫報警。四，結(jié)語螺旋壓氣機超溫故障，除了上述原因外，還有其他原因，如溫度傳感器故障引起，卸荷閥動作不靈等。為確保壓縮螺機長周期平穩(wěn)運行，除每天定期維護外，還要在日常操作過程中加強專業(yè)技術(shù)學習，減少誤操作風險，提高設(shè)備運行效率。
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噴油量的多少，通常是假設(shè)排油溫度等于排油溫度，再由壓氣機的熱平衡式計算得出。此外，還有必要考慮軸承、增速齒輪(如有)的潤滑要求。特別是不同氣體介質(zhì)，不同的壓氣比、流量、轉(zhuǎn)速等條件，都會影響噴油量的設(shè)計。比如：高壓縮比的氣體密度大，本身可以帶走更多的熱量，那么潤滑油所需的潤滑油就少一些；體積流量小的空氣壓縮機體積效率比較低，因此，需增加潤滑油循環(huán)量以加強密封；空壓機高速運轉(zhuǎn)時，相對泄漏較小，但此時擾動油的功消耗增加，此時應(yīng)減少噴油量?？偠灾?，潤滑油循環(huán)量的測定是一項比較復雜的計算和試驗過程，在保證排氣溫度不超標、各部件潤滑充分的情況下，還可以降低潤滑油的噴油量，同時也可以降低潤滑油的使用壽命，而且可以很好地檢驗一家空壓機廠的設(shè)計能力。縱觀當今螺桿式空氣壓縮機市場，真正通過計算和實驗來精確設(shè)計噴油量的沒有幾個。實踐中，一般空氣壓縮機整機廠都是根據(jù)主機廠提供的技術(shù)說明書或參數(shù)表上的噴油參數(shù)進行設(shè)計?！皩幙啥嗖豢缮?是太多機器工廠的選擇，沒有多少設(shè)計能力。(注：往油氣桶里加多少油與噴油量多少無關(guān)，這是兩碼事)有一種較精確卻很能說明問題的說法：相同情況下，用油比較少，其整機/主機的設(shè)計水平比較高。問題：螺桿式空氣壓縮機的“噴油”是什么油？A：噴油螺桿空氣壓縮機所用的空氣壓力機油(有叫潤滑油，有冷卻油，冷卻劑...無論它的名字，就是這個)。因為需要在高溫高壓環(huán)境中長期使用(想一想汽車潤滑劑，5千公里保養(yǎng)一次，按50公里/小時計算，或連續(xù)使用100小時，全合成油10,000公里保養(yǎng)也就200小時，空壓機油的最低標準是2000小時更換，可想而知)因此要求有優(yōu)良的高溫氧化安定性，較低的積炭傾向性，適宜的粘度和粘溫性，良好的油、水分離性，防銹防腐等?？梢哉f，出廠后噴油螺桿機能否平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，潤滑油質(zhì)量最重要。